Jul 28, 2026 Eine Nachricht hinterlassen

Materialien für Montageschrauben und Notwendigkeit der Galvanisierung

1. Gängige Materialien für Montageschrauben

Montageschrauben werden im Allgemeinen mit Schrauben, Unterlegscheiben, Federscheiben und anderem Zubehör vor-montiert, und einige Typen werden mit Muttern als komplette Sätze kombiniert. Die Materialien von Montageschrauben werden hauptsächlich in Kohlenstoffstahl und Edelstahl unterteilt.

Montageschrauben aus Kohlenstoffstahl werden aus verschiedenen Kohlenstoffstahl-Walzstäben hergestellt, zu den gängigen Qualitäten gehören 1010, 1018 und 10B21. Unter diesen wird 10B21-Borstahldraht hauptsächlich zur Herstellung hochfester Montageschrauben der Klasse 8.8 verwendet.Innensechskant-Montageschrauben der Klasse 8.8werden üblicherweise aus 10B21-Draht hergestellt. Nach der Rohlingsformung muss eine allgemeine Wärmebehandlung durch Abschrecken und Anlassen durchgeführt werden. Nach der Wärmebehandlung vor dem Galvanisieren muss eine Wasserstoff-Einbrennbehandlung durchgeführt werden, die das Risiko einer Wasserstoffversprödung wirksam eliminiert und ein Bruchversagen passender Federscheiben während des Betriebs verhindert.

Im Handel erhältliche Edelstahl-Montageschrauben werden überwiegend aus SUS304 hergestellt, während SUS201-Montageschrauben aus Edelstahl selten in Massenproduktion hergestellt werden. Die meisten Hersteller von Verbindungselementen stellen SUS201-Montageschrauben nicht routinemäßig her. Der Edelstahldraht SUS201 weist eine geringe Stabilität in der Plastizität auf; Seine Härte ist schwer zu kontrollieren und beim Kaltstauchen und Stanzformen kommt es leicht zu Rissen. Darüber hinaus weist SUS201 eine relativ schwache Korrosionsbeständigkeit auf, was zu einer unzureichenden allgemeinen Anwendbarkeit führt.

2. Bewertungskriterien für die galvanische Qualität von Montageschrauben

Die Galvanisierungsqualität von Montageschrauben wird hauptsächlich anhand der Korrosionsbeständigkeit beurteilt, wobei das Aussehen ein sekundärer Indikator ist. Bei der Überprüfung der Korrosionsbeständigkeit werden Korrosionstests unter Testbedingungen durchgeführt, die die tatsächliche Betriebsumgebung von Produkten simulieren. Galvanisierte Fertigprodukte werden in den folgenden drei Aspekten kontrolliert:

Anforderungen an das Erscheinungsbild Auf der Werkstückoberfläche sind keine fehlende Beschichtung, verbrannte Beschichtung, raue Oberfläche, stumpfe Farbe, Abblättern, sichtbare Streifen, Nadellöcher, Grübchen, angesammelte Beschichtungsschlacke, loser und rissiger Passivierungsfilm, Beschichtungsablösung oder starke Passivierungsspuren zulässig.

Spezifikationen für die Beschichtungsdicke: Die Lebensdauer von Verbindungselementen in korrosiven Atmosphären korreliert positiv mit der Beschichtungsdicke. Der empfohlene Dickenbereich für wirtschaftliches Galvanisieren beträgt 4 μm bis 12 μm (0,00015 Zoll bis 0,0005 Zoll). Für die Feuerverzinkung: Verbindungselemente mit einem Nenndurchmesser über 3/8 Zoll haben eine durchschnittliche Beschichtungsdicke von 54 μm und eine Mindestdicke von 43 μm;Verbindungselementemit Nenndurchmesser kleiner oder gleich 3/8 Zoll haben eine durchschnittliche Beschichtungsdicke von 43 μm und eine Mindestdicke von 37 μm.

Eigenschaften der Beschichtungsverteilung: Die Beschichtungsanhäufung variiert je nach Abscheidungsprozess. Galvanisiertes Zink kann den äußeren Kreis der Werkstücke nicht gleichmäßig bedecken, da sich an den Ecken dickere Beschichtungen bilden. Bei Gewindeabschnitten erscheint die dickste Beschichtung auf den Gewindespitzen, wird entlang der Gewindeflanken allmählich dünner und erreicht an den Gewindewurzeln die minimale Dicke. Bei der Feuerverzinkung gilt die umgekehrte Regel: Dickere Schichten lagern sich an Innenecken und Gewindewurzeln ab. Die mechanische Verzinkung hat eine ähnliche Tendenz zur Beschichtungsablagerung wie die Feuerverzinkung, weist jedoch eine glattere Oberfläche und eine viel höhere Gesamtgleichmäßigkeit der Beschichtung auf.

3. Funktionen, Beschichtungsarten und Salzsprühleistung der Galvanisierung auf Montageschrauben

Die meisten Montageschrauben aus Kohlenstoffstahl müssen nach dem Formen galvanisiert werden. Galvanisieren optimiert das Erscheinungsbild der Oberfläche und entfernt restliches Bearbeitungsöl. Noch wichtiger ist, dass es dichte Schutzschichten bildet, um Salzsprühtests zu bestehen und die vom Kunden festgelegten Anforderungen an die Korrosionsbeständigkeitsdauer zu erfüllen.

Beim Galvanisieren unterscheidet man zwischen herkömmlicher Galvanisierung und umweltfreundlicher Galvanisierung. Den Namen umweltfreundlicher Beschichtungsarten wird „umweltfreundlich“ vorangestellt, und alle diese Beschichtungen entsprechen den Umweltschutzgrenzwerten. Gängige herkömmliche Beschichtungsarten: Verzinkung (klar), schwarzes Zink, blaues Zink, irisierendes Zink, Glanznickel, schwarzes Oxid, schwarzes Nickel. Gängige umweltfreundliche -Beschichtungsoberflächen: umweltfreundliches klares Zink, umweltfreundliches schwarzes Zink, umweltfreundliches blaues Zink, umweltfreundliches irisierendes Zink, umweltfreundliches helles Nickel, umweltfreundliches schwarzes Oxid.

Herkömmliche Glanznickelbeschichtungen erreichen im Allgemeinen eine neutrale Salzsprühnebelbeständigkeit von 8 bis 10 Stunden. Wenn ein längerer Rostschutz erforderlich ist, kann eine Ölversiegelung auf die Beschichtungsoberfläche aufgetragen werden. Umweltfreundliches schillerndes Zink und umweltfreundliches blaues Zink erreichen normalerweise eine neutrale Salzsprühnebelbeständigkeit von 48 bis 72 Stunden. Es gibt keine verbindlichen nationalen Normen, die Beschichtungsarten und Salzsprühdauer für Montageschrauben festlegen; Alle Parameter werden gemäß Kundenzeichnungen und Kaufverträgen angepasst.

4. Feuerverzinkungsprozess für Montageschrauben

Die Feuerverzinkung von Teilen aus Kohlenstoffstahl erfolgt durch Eintauchen der Werkstücke in eine geschmolzene Zinklösung bei etwa 510 Grad. Zwischen Eisen auf der Stahloberfläche und Zink findet eine metallurgische Reaktion zur Bildung von Eisen-Zink-Legierungsschichten statt, wobei sich auf der äußersten Oberfläche der Werkstücke eine Passivierungsschutzschicht aus reinem Zink bildet. Die Feueraluminierung folgt grundsätzlich der gleichen Prozesslogik wie die Feuerverzinkung.

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